Changement des essieux

Les essieux Gécomodel ont l'écartement dos à dos des flancs de roues un peu trop faible et les boudins un peu trop fins pour une exploitation fiable au jardin. Je les ai donc remplacés par des essieux LGB modifiés afin de les rendre plus discrets en gardant leur fonctionnalité appréciée...
J'ai d'abord démonté les essieux pour placer chaque demi-essieu dans le mandrin de la perceuse; j'ai ainsi pu, en faisant tourner la roue et grâce à diverses limes et à une griffe à couper le stratifié munie d'une pointe au carbure, réduire légèrement la hauteur du boudin, puis décaper le "nickelage" sauf celui de la table de roulement :


Un trempage dans un liquide brunisseur a donné un aspect très foncé, bien plus réaliste que les roues "clinquantes" d'origine.

A part un léger grignotage à la lime des lumières de passage des roues dans le châssis, le remplacement des essieux n'a pas posé de problèmes. Voici deux boggies, à l'arrière avant changement et à l'avant après :

Rotation des Boggies

Pour améliorer la rotation des boggies, j'ai remplacé les patins en bronze phosphoreux par des patins en téflon; évidemment, uniquement pour les boggies ne transmettant pas le courant de la voie! (c'est à dire pour trois boggies sur 4) Sur la photo, le patin décollé est à droite, le patin en téflon est à gauche; il a été percé à 0,8 aux 4 coins et sera maintenu en place par 4 pointes laiton à tête ronde de 0,7 X 7.
En bas, le deuxième patin est déjà fixé.

Ci-dessous, on voit le système de limitation de rotation du boggie : une vis de 3X16 est boulonnée dans le châssis du boggie et va buter à l'intérieur d'une pièce en "U" fixée aui placher de la caisse, à la même distance de l'axe de rotation que la vis.

installation des personnages

Des personnages ont été installés afin de "peupler" agréablement les compartiments; j'en ai utilisé& environ la moitié de la capacité de chaque voiture.

Avant fermeture du toit, chaque personnage a été vissé par le dessous dans les banquettes qui ont été à leur tour vissées par le dessous aussi dans le plancher.
Les personnages "anciens, style 1900" ont peuplé la voiture mixte 1ère/2ème alors que les personnages plus modernes ont occupé la voiture de 2ème classe.

Fabrication des "moules" pour la mise en forme des toits

J'ai numérisé mes diapos de 1996 et voici comment j'ai pu donner la forme voulue aux toits:
Grâce à la scie circulaire munie d'une lame à pastilles de carbure prévue pour un trait de 3 mm de large, j'ai rainuré par le dessous deux planches de contreplaqué de 22mm; la position et la profondeur de chaque rainure avait été calculées auparavant grâce à une vue en coupe. Ensuite, les parties non entamées par la scie sont facilement éliminées au ciseau à bois et enfin l'ensemble est poncé pour éliminer les dernières irrégularités.

Ici on voit au dessus la partie convexe en cours de finition et en dessous la partie concave en cours de rainurage :

Maintenant les deux parties sont prêtes à recevoir "en sandwich" la carte plastique de 2mm destinée à faire le toit; cette feuille de polystyrène est ramollie en la chauffant au décapeur thermique :

Après une forte pression et refroidissement, le toit gardera sa forme : Il restera à découper proprement les bords avec la scie circulaire: le toit sera fixé sur son support convexe puis guidé sur la scie. Voir le message du 20 décembre 2009, "confection des toits (1)"

Retour sur les flancs

J'ai numérisé mes diapos de 1996 et voici comment j'ai réalisé les flancs de mes voitures:
D'abord j'ai taillé, dans des "strips" de carte plastique de 0,5X2 mm préalablement peints en brun, les encadrements des vitres des fenêtres :

Ensuite j'ai préparé 4 morceaux de plexiglas de 2mm pour servir "d'âme" aux 4 flancs; sur l'extérieur sera collée une large bande de carte de 2mm pour figurer la partie inférieure pleine et au dessus de celle-ci d'autres "strips" seront collés pour figurer la ceinture de caisse, juste sous les fenêtres :

Puis les cadres de fenêtres sont collés sur le plexiglas grâce au plan servant de "patron" :

Certaines parties sont découpées pour figurer des fenêtres plus ou moins ouvertes :

Une finition à la lime est indispensable, mais le plexi se travaille bien :

De nouveau, les encadrements de fenêtres sont collés en place :

Ensuite chaque fenêtre est protégée recto-verso par une feuille de papier blanc fixée sur son cadre avec du ruban adhésif repositionnable : Les montants de la caisse situés entre les fenêtres sont collés après : Après, autour de chaque fenêtre, des encadrements sont collés puis peints : Ensuite, côté intérieur, on colle les encadrements de vitres, puis autour de celles-ci et en dessous, de la carte plastique striée pour figurer la frisette de garnissage intérieur :

Inscriptions et finitions

Des transferts à sec blancs sont utilisés pour la numérotation et des bandes adhésives jaunes sont découpées pour faire les chiffres de classe :

Voici une extrémité avec ses inscriptions en attente de finitions de peinture (patine) :

Montage final

Il faut enlever les protections des vitrages placées lors de la fabrication des flancs en 1996 :