Fabrication des "moules" pour la mise en forme des toits

J'ai numérisé mes diapos de 1996 et voici comment j'ai pu donner la forme voulue aux toits:
Grâce à la scie circulaire munie d'une lame à pastilles de carbure prévue pour un trait de 3 mm de large, j'ai rainuré par le dessous deux planches de contreplaqué de 22mm; la position et la profondeur de chaque rainure avait été calculées auparavant grâce à une vue en coupe. Ensuite, les parties non entamées par la scie sont facilement éliminées au ciseau à bois et enfin l'ensemble est poncé pour éliminer les dernières irrégularités.

Ici on voit au dessus la partie convexe en cours de finition et en dessous la partie concave en cours de rainurage :

Maintenant les deux parties sont prêtes à recevoir "en sandwich" la carte plastique de 2mm destinée à faire le toit; cette feuille de polystyrène est ramollie en la chauffant au décapeur thermique :

Après une forte pression et refroidissement, le toit gardera sa forme : Il restera à découper proprement les bords avec la scie circulaire: le toit sera fixé sur son support convexe puis guidé sur la scie. Voir le message du 20 décembre 2009, "confection des toits (1)"

Retour sur les flancs

J'ai numérisé mes diapos de 1996 et voici comment j'ai réalisé les flancs de mes voitures:
D'abord j'ai taillé, dans des "strips" de carte plastique de 0,5X2 mm préalablement peints en brun, les encadrements des vitres des fenêtres :

Ensuite j'ai préparé 4 morceaux de plexiglas de 2mm pour servir "d'âme" aux 4 flancs; sur l'extérieur sera collée une large bande de carte de 2mm pour figurer la partie inférieure pleine et au dessus de celle-ci d'autres "strips" seront collés pour figurer la ceinture de caisse, juste sous les fenêtres :

Puis les cadres de fenêtres sont collés sur le plexiglas grâce au plan servant de "patron" :

Certaines parties sont découpées pour figurer des fenêtres plus ou moins ouvertes :

Une finition à la lime est indispensable, mais le plexi se travaille bien :

De nouveau, les encadrements de fenêtres sont collés en place :

Ensuite chaque fenêtre est protégée recto-verso par une feuille de papier blanc fixée sur son cadre avec du ruban adhésif repositionnable : Les montants de la caisse situés entre les fenêtres sont collés après : Après, autour de chaque fenêtre, des encadrements sont collés puis peints : Ensuite, côté intérieur, on colle les encadrements de vitres, puis autour de celles-ci et en dessous, de la carte plastique striée pour figurer la frisette de garnissage intérieur :

Inscriptions et finitions

Des transferts à sec blancs sont utilisés pour la numérotation et des bandes adhésives jaunes sont découpées pour faire les chiffres de classe :

Voici une extrémité avec ses inscriptions en attente de finitions de peinture (patine) :

Montage final

Il faut enlever les protections des vitrages placées lors de la fabrication des flancs en 1996 :

Montage des accessoires

Fixation des marchepieds avec des vis 1,6 X 6 :

Installation de la caisse verticalement grâce à un support en contreplaque fixé sur un tabouret; cela permettra de travailler dans de bonnes conditions pour placer les mains montoirs, les crochets d'attache des chaînes de sécurité, les supports extrêmes du toit tirés de pièces LGB, les rambardes d'extrémité, la passerelle, la commande de frein à main :

Sur la voiture de gauche, les accessoires sont installés et devant, la rambarde d'extrémité de la voiture de droite est prête à être enfoncée dans les trous percés auparavant :

La rambarde va être enfoncée en place; en dessous, pas encore installés, la commande de frein, la passerelle, le fil d'alimentation camouflé en conduite de frein :

peinture

Mise en peinture du châssis en gris très foncé (10 X N°33 + 1 X n°34)

Mise en peinture des flancs :

Tirants de châssis

1) A partir de photos anciennes, fabrication des éléments: support central, fixations au niveau des boggies et tirant proprement dit. En rond et tubes de laiton. 2) Positionnement des éléments sur un gabarit avant soudure :

3) Soudure des éléments :4) installation sous le châssis :