Fabrication des 8 (!) marchepieds

1) découpe des futures marches dans du laiton de 1,5 mm d'épaisseur :

2) Rainurage des marches pour figurer des planches de bois :

3) Les supports des marches seront soudés sur des rainures faites à la scie à métaux, sur l'envers des marches :

4) Pour fixer chaque marchepied sous le plancher, une pièce en laiton de 3 X 26 mm est percée ...

5) ... puis alésée et taraudée à M 1,6 :

6) A droite de l'agrandissement de la photo ancienne, voici les pièces nécessaires pour un marchepied et au dessus, la marche inférieure et ses tiges de support en fil de 1,5 mm prête à être soudée ...

7) Soudure de la marche inférieure et de ses deux supports (en fil laiton de 1,5 mm de diamètre) grâce à une pièce en contreplaqué de 10 mm garantissant la bonne inclinaison des fils supports par rapport à la marche :
8) A côté d'une marche inférieure déjà soudée et sortie du support, une marche supérieure vient d'être soudée sur ses deux supports :

9) Dans du contreplaqué de 10 mm, des encoches sont pratiquées pour placer dans une bonne position, avant soudure, les deux marches avec leurs supports et la pièce de fixation au plancher; devant se trouve un autre marchepied complètement assemblé et soudé :

10) Avant peinture, une couche d'apprêt phosphatant est appliquée sur les marchepieds

Peinture des toits

1) Une première couche bien grasse de noir 33 est saupoudrée de sable très fin :

2) Après 24 h de séchage, le sable excédentaire est brossé avec un pinceau à poils durs puis une deuxième couche de noir 33 additionné d'un dixième de blanc 34 et de diluant est appliquée sur le sable qui était resté collé par la première couche de peinture : A suivre...

Châssis (1)

Entre les longerons, collage d'une pièce destinée à positionner les pivots des boggies; à l'extrémité du châssis, collage des traverses d'extrémité :

Sous le plancher, collage des longerons du châssis faits avec une bande de 2 X 8 mm collée contre un profilé Evergreen "CHANNEL" de 8 mm :

Traverses d'extrémité

3) Figuration des rivets avec des pointes laiton 0,7 X 7, enfoncées à force dans les trous percés à 0,6, coupées à raz à l'envers et légèrement matées au marteau :

2) Découpe simultanée des 4 traverses :

1) Étude des extrémités à partir de photos anciennes, tracé sur carte de 1,5 mm et perçage des emplacements de rivets et autres accessoires sur les 4 traverses empilées :

installation de l'éclairage

3) Avant peinture, voici l'extrémité de l'installation de l'éclairage au plafond du toit :

2) Soudure d'ampoules lucioles 24V sur deux fils dénudés installés dans deux rainures pratiquées au plafond; elles sont positionnées au droit de l'emplacement prévu pour les lampes

1) Configuration des lames pour faire le contact avec les plots installés en haut des bouts (réutilisation d'anciennes lames Jouef!)

Confection des toits (2)

6) Avec le cutter Olfa P450, rainurage de l'intérieur du toit pour figurer la frisette ; les deux rainures du centre sont appuyées avec une griffe à couper le stratifié et serviront de logement aux fils d'alimentation des lampes ... :

5) Sur les bords extérieurs du toit de la voiture mixte 1ère/2ème classe, pose d'une gouttière obtenue par découpe en deux d'un tube rectangulaire Evergreen réf 257 et sur les bords du toit de la voiture de 2ème classe, pose d'une bande Evergreen de 0,75 X 3,2; ces deux éléments débordant de 1,5 mm vers le bas serviront a compléter le guidage du toit sur la caisse et auront, bien sûr, une fonction esthétique :

4) Un passage est laissé pour la cloison intérieure :

3) A l'intérieur, pose de deux bandes de polystyrène, l'une Evergreen de 3,2 X 3,2 et l'autre découpée dans de la carte de 1,5 et de largeur 11 mm; ces pièces permettront le bon positionnement du toit sur les flancs :

2) Avec un disque rigide, finition du dressage avec un guide garantissant le respect du plan horizontal :

1) Après marquage précis, avec un disque à poncer "souple", dressage grossier des côtés qui poseront sur le dessus de la caisse :

Assemblage de la caisse (2)

4) installation définitive des portes d'extrémité qui vont coulisser derrière le siège : 3) les deux caisses avant d'enlever les couples provisoires :

2) Finition du raccord entre les flancs et les bouts avec des bandes Evergreen 0,5 X 3,2 :

1) collage et mise sous presse des bouts sur le plancher et les flancs :

Confection des toits (1)

6) Enfin, les extrémités sont découpées à la bonne longueur qui est celle du "moule"; il restera à fignoler les bords et l'assemblage à la caisse ! 5) Les baguettes de côté de la partie concave sont dévissées et le futur toit est remis en "sandwich" entre les deux parties du "moule" préssées à nouveau avec des serre-joints; un passage à la scie circulaire dont le guide de coupe est convenablement réglé permet de découper les bords bien parrallèles et à la bonne cote :

4) Après refroidissement, les deux parties du "moule" sont séparées ... Le toit maintenant arrrondi apparaît, encore vissé sur le partie convexe :

3) une fois la feuille de polystyrène ramollie (elle se déforme sous son propre poids), les deux parties du "moule" sont emboitées et pressées l'une contre l'autre avec force étau et serre-joints; sur la photo, les serre-joints sont enlevés :

2) une fois fixée sur la partie convexe, le feuille de polystyrène est chauffée au décapeur thermique, réglé sur le plus chaud mais sans cesse déplacé au dessus :

(à gauche, la partie concave du "moule", taillée elle aussi dans une chute de contreplaqué multiplis de 22 - vieux dessus de bureau d'élève réformé)

1) Marquage et percage des emplacements des lampes; ça permettra de fixer le futur toit (une feuille de polystyrène choc de 2 mm) sur la partie convexe du "moule" :

assemblage de la caisse (1)

Installation sur deux bouts de petites équerres en laiton (dans le cercle rouge) raccordées par un fil (extrémité de la flèche rouge) au dessous du châssis; c'est pour transmettre l'électricité au toit et ainsi alimenter les lampes intérieures :

Assemblage à la colle pour plastique des flancs et du plancher muni de sa cloison intermédiaire
(Les trous fraisés sont pour la fixation ultérieure des sièges qui ont reçu leur deuxième couche de peinture)

Mise sous presse de la deuxième caisse :

confection des portes (3); sièges (3); préparation assemblage

Peinture extérieure des bouts et des portes d'extrémité :
Fabrication des glissièressupérieures de portes d'extrémité en fil laiton de 0,8 :
(Les glissières inférieures sont encastrées dans le plancher)

Fabrication des poignées de portes :

Installations de "tenons" taillés dans des pointes laiton de 1,6 X 20 pour préparer le collage des flancs sur le plancher :

Mise en peinture des sièges :

Configuration des cloisons et des bouts (1)

Patine des intérieurs par passage d'une couche de vernis mat dilué additionné d'une pointe de noir :

Décoration intérieure des bouts avec des reproductions à l'échelle d'affiches anciennes (sur papier photo) et affichage d'horaires sur les portes (réductions à l'ordinateur imprimées sur papier autocollant.

Préparation de la fixation au plancher : perçage et emplacement des vis.

Patine du plancher

Avant tout assemblage, pour une question d'accès, il vaut mieux finir les intérieurs; ici c'est du vernis mat additionné de touches de brun et de noir qui donnera un aspect moins neuf au plancher :

Confection des sièges (2)

5) les sièges de 1ère classe sont recouvert de tissus (genre feutrine) et collé :

4) les supports sont collés sous les sièges :

3) taraudage du trou avec une vis à filet profond; remarquer derrière le gabarit de perçage : 2) Avec un gabarit, perçage du support pour future fixation au plancher :

1) découpe des supports de sièges dans du polystyrène choc de 4 mm :