J'ai d'abord démonté les essieux pour placer chaque demi-essieu dans le mandrin de la perceuse; j'ai ainsi pu, en faisant tourner la roue et grâce à diverses limes et à une griffe à couper le stratifié munie d'une pointe au carbure, réduire légèrement la hauteur du boudin, puis décaper le "nickelage" sauf celui de la table de roulement :
Un trempage dans un liquide brunisseur a donné un aspect très foncé, bien plus réaliste que les roues "clinquantes" d'origine.
A part un léger grignotage à la lime des lumières de passage des roues dans le châssis, le remplacement des essieux n'a pas posé de problèmes. Voici deux boggies, à l'arrière avant changement et à l'avant après :
